Imagem: Inauguração da nova estação de metrô `Gorniy Institut` em São Petersburgo
Um estudo conduzido pela Universidade Politécnica de São Petersburgo Pedro, o Grande (SPbPU), revelou que a maioria dos acidentes envolvendo pedestres ocorre nas proximidades de estações de metrô e paradas de transporte público. Essas conclusões foram obtidas no âmbito da pesquisa `Metodologia para Justificar as Características da Dependência dos Indicadores de Segurança em Relação aos Parâmetros do Ambiente Urbano` e publicadas na revista International Journal of Technology.
Os cientistas da SPbPU analisaram mais de 20 mil acidentes de trânsito ocorridos em São Petersburgo nos últimos cinco anos. O objetivo principal do estudo era compreender a influência da infraestrutura urbana na segurança dos pedestres. Eles realizaram uma avaliação abrangente de diversos fatores do ambiente urbano, incluindo soluções arquitetónicas e de planeamento, infraestrutura de transporte e aspetos sociais. O foco não se limitou às causas diretas dos acidentes, mas também a elementos sistémicos, como a densidade de construção, os tipos de passadeiras e a organização do fluxo de tráfego.
Angi Skhvediani, professor assistente da Escola Superior de Engenharia e Economia e chefe do laboratório de pesquisa `Dinâmica de Sistemas` da SPbPU, explicou que o estudo revelou uma correlação estatisticamente significativa entre o número de acidentes de trânsito e a localização dos pontos de atração de pedestres – estações de metrô e paradas de transporte público.
“Simplificando, quanto maior a concentração de pedestres perto desses locais, maior a probabilidade de situações de risco, devido ao aumento do número de pontos de conflito entre os utentes da estrada”, observou o cientista.
O cientista também salientou que, independentemente da densidade urbana, a presença de paradas de elétrico onde os passageiros desembarcam diretamente na faixa de rodagem (uma situação comum em São Petersburgo, dada a falta de faixas exclusivas para desembarque) aumenta drasticamente o número de acidentes.
Utilizando métodos avançados de análise estatística e modelagem geoespacial, os investigadores provaram matematicamente que a existência de paradas de elétrico perto de estações de metrô aumenta a probabilidade de acidentes. Além disso, foi demonstrado que a presença de centros comerciais próximos a cruzamentos movimentados eleva o risco de acidentes em 30%.
“A intensidade do tráfego veicular é um fator secundário em comparação com a dinâmica dos fluxos de pedestres, o que sublinha a importância de considerar o fator humano no planeamento da infraestrutura urbana”, afirmou Lilia Talipova, coautora da publicação e professora sênior da Escola Superior de Engenharia Industrial, Civil e Rodoviária da SPbPU.
Segundo Talipova, essas descobertas podem ser aplicadas na formulação de recomendações práticas para reduzir a taxa de acidentes através da modernização da infraestrutura urbana. “Identificámos as causas sistémicas dos acidentes, e estes resultados permitem-nos determinar as áreas prioritárias para a implementação de medidas de segurança, como a instalação de passadeiras adicionais, a introdução de sistemas de acalmia de tráfego, a melhoria da iluminação e a provisão de informação aos condutores”, acrescentou.
Os especialistas acreditam que os padrões identificados podem ser aplicados no planeamento de novas áreas urbanas e na reestruturação das existentes. A universidade informou que a metodologia de pesquisa possui alta escalabilidade e pode ser adaptada para outras cidades com diferentes estruturas de construção e níveis de desenvolvimento da infraestrutura de transporte.
