A CATL apresentou a terceira geração de sua bateria Shenxing LFP, que será integrada em futuros veículos elétricos. A fabricante chinesa reage ao anúncio da Blade 2.0 pela BYD com uma bateria que promete os ciclos de recarga mais rápidos já vistos com química de fosfato de ferro e lítio.
Segundo informações, a nova Shenxing pode carregar de 10% a 98% em 6 minutos e 27 segundos, e notavelmente, de 10% a 80% em apenas 3 minutos e 44 segundos. Em apenas um minuto, é possível alcançar de 10% a 35%. Mesmo em condições de frio extremo (-30 °C), o tempo para atingir 98% de carga é de 9 minutos, um desempenho impressionante.
A bateria da CATL também se destaca pela menor resistência interna do setor, com 0,25 miliohms, permitindo um fluxo de corrente maior sem acelerar a degradação. A empresa afirma que, após 1.000 ciclos de carga ultrarrápida, sua bateria mantém um estado de saúde superior a 90%.
Para alcançar esses resultados, a CATL desenvolveu três tecnologias próprias: a primeira é a refrigeração Cell Shoulder, que aprimora a eficiência de resfriamento em 20% em comparação com gerações anteriores. A segunda é a medição precisa de temperatura com monitoramento em múltiplos pontos de cada célula, permitindo ajustar o processo de carga em tempo real.
A terceira tecnologia é o autoaquecimento por pulsos. Essa solução de aquecimento não depende de infraestrutura especial e facilita a carga ultrarrápida em qualquer ponto de recarga convencional, mesmo em baixas temperaturas.
A Nova Bateria Shenxing Não é a Única Que Coloca a CATL à Frente da BYD
A apresentação da Shenxing de terceira geração ocorre poucas semanas após a BYD surpreender o mercado com sua bateria Blade 2.0. A segunda geração da Blade utiliza uma química evoluída de fosfato de ferro e lítio que melhora a densidade energética e promete velocidades de carga de 10% a 70% em apenas 5 minutos e de 10% a 90% em 9 minutos.
A vantagem da Shenxing sobre a Blade 2.0 é que as baterias da BYD necessitam de estações de carga Flash Charging de 1.500 kW para entregar essa rapidez. Em condições de frio extremo, o sistema da BYD leva 12 minutos para ir de 20% a 97%, em comparação com os 9 minutos da bateria da CATL.
O único ponto onde a BYD ainda não apresentou uma resposta direta é a bateria NCM de carga ultrarrápida, que foi apresentada juntamente com a Shenxing. De acordo com a CATL, a Qilin de terceira geração atinge uma densidade energética de 280 Wh/kg e oferece uma autonomia superior a 1.000 km por carga. O pacote de 125 kWh pesa 625 kg, 255 kg a menos que baterias LFP comparáveis, garantindo melhorias na aceleração, manobras e distância de frenagem.
A CATL também anunciou uma solução que combina carga ultrarrápida com troca de bateria. Em cenários de frio extremo (-30 °C), o usuário pode optar por recarregar até 98% em 9 minutos ou substituir diretamente o pack. Essa funcionalidade é voltada para mercados com invernos rigorosos, onde a autonomia em baixas temperaturas continua sendo um dos principais obstáculos para a adoção de carros elétricos.
